نابغه ای به نام هنری فورد و موسس کمپانی فورد موتور

هنری فورد

هنری فورد ، یک مهندس خلاق و باهوش بود که با به کارگیری خط تولید یکی ازپرفروش ترین محصولات خودروسازی یعنی مدل T را به دنیا معرفی کرد.

فورد تنها خودروساز آمریکا بود که توانست دوران رکود ابتدای هزاره سوم را بدون کمک دولت پشت سر گذارد.

هنری ، سال ۱۸۶۳ در دیربورن میشیگان در خانواده فورد به دنیا آمد. او در ۱۶ سالگی به دیترویت نقل مکان کرد تا به عنوان کارآموز در کمپانی روشنایی ادیسون مشغول به کار شود اما در واقع علاقه اوبه دنیای مکانیک نزدیک تر بود و در اوقات فراغت به آزمون خطا در ساخت موتور درون سوز مشغول می شد بی خبر از آنکه آنسوی اقیانوس اطلس نیز کارل بنز و گوتلیب دایملر مشغول ساخت چنین موتوری هستند. به فاصله کوتاهی پس از اختراع موتور توسط این دو آلمانی، فورد نیز موتور احتراقی درون سوز خود را اختراع نمود و در سال ۱۸۹۶ اولین ارابه بدون اسب را به آمریکایی ها معرفی کرد. پس از ارائه این نوآوری ویلیام اچ مکوی متمول با شراکت هنری کمپانی خودروسازی دیترویت را تاسیس کردند اما به زودی مشخص شد که تبدیل نمونه اولیه به یک خودروی کامل پرفروش کار چندان آسانی نیست به همین دلیل پس از مدتی هنری للاند به عنوان مشاور کمپانی برگزیده شد که این تصمیم سبب جدایی هنری فورد از کمپانی خودروسازی دیترویت گشت کمپانی که بعدها هسته اصلی تشکیل کادیلاک شد.                                                                                                                                                               اما پس از آن فوردکمپانی خود با نام Ford Motor Company را تاسیس نمود و در سال ۱۹۰۳ مدلA با موتور دوسیلندر را روانه بازار کرد و یک سال بعد رکورد سرعت روی زمین (۱۴۷ کیلومتر در ساعت) را با همین مدل به نام خود به ثبت رساند. مدل Bچهارسیلندر و مدل K شش سیلندر پس از آن معرفی شدند اما فورد به سرعت متوجه شد برای بقاء نیاز به تولید خودرویی متوسط با قیمت ارزان دارد که نتیجه این تفکر تولید مدلT در سال ۱۹۰۸ بود. فورد مدلT از موتور چهارسیلندر با گیربکس نرم (با توجه به مقیاس های زمان خود) و طراحی کاربردی سود می برد که با قیمت ۸۵۰ دلار هر روز فروش بیشتر از روز قبل را تجربه می کرد.

در آن سالها شاسی  در وسط کارخانه قرار می گرفت و کارگران دور آن می گشتند و قطعات بعدی را یکی پس از دیگری روی آن نصب می کردند. بدین شکل هر چهارده ساعت یک دستگاه مدل T تولید می گشت، پس از آن یکی از استادان دانشگاه میشیگان که در زمینه Time and Motion ( زمان و حرکت) تحقیق می کرد ایده جالبی را در اختیار فورد باهوش گذاشت و آن هم تولید یک تسمه درحال حرکت بود که کارگران در اطراف آن می ایستادند و قطعات را یکی یکی به شاسی در حال حرکت اضافه می کردند، بدین صورت با ابداع خط تولید هر ۹۳ دقیقه یک دستگاه مدلT روانه بازار می گشت. همانطور که ذکر شد ایده خط تولید از هنری فورد نبود بلکه او توانست این ایده جالب را به صورت عملی اجرا نماید. تا سال ۱۹۲۷ مدلT روی خط تولید ماند و فروش عجیب ۱۵ میلیون دستگاهی را شاهد بود. در این مدت فورد به فکر طراحی مدلی جدید نیوفتاد تا با خارج شدن مدلT از خط تولید برای شش ماه خط خوابید تا پس از آن مدلA جدید روانه بازار گردد. اما قبل از آن در سال ۱۹۱۹ ادسل پسر هنری به ریاست کمپانی برگزیده شد و در زمان ریاست او لینکلن درحال ورشکسته شدن به مالکیت فورد درآمد. در طی جنگ جهانی دوم نیز خط تولید در اختیار ارتش برای تولید جیپ، تانک، هواپیما و دیگر سخت افزارها قرار گرفت.

اما ادسل جوان در سال ۱۹۴۳ به دلیل عارضه سرطان از دنیا رفت و هنری دوباره ریاست کمپانی را برعهده گرفت اما به سرعت به دلیل کسالت آن را به هنری فورد دوم (پسر ادسل، نوه خودش) تحویل داد و دو سال بعد در سال ۱۹۴۷ به دیار باقی شتافت. در حال حاضر آمریکایی ها از او به عنوان پدرصنعت خودروسازی آمریکا نام می برند چراکه بیشتر خودروسازان معتبر امروز این کشور همانند دوج کار خود را به عنوان قطعه ساز برای فورد مدل T آغاز نمودند. او قبل از فوتش خانه ای مجلل در دیترویت برای خانواده اش ساخت که از ۵۲ اتاق خواب و ۲۸ حمام برخوردار بود و هم اکنون نیز در اختیار خانواده فورد قرار دارد.

پس از فوت فورد روند روبه رشد کمپانی همچنان ادامه داشت و مدل های موفق کورتینا، اسکورت و تانوس (که در ایران نیز حضور داشت) روی خط تولید قرار گرفتند. مدل های موفق ثاندربرد و موستانگ نیز در دهه ۵۰ و ۶۰ به دوستداران خودرو معرفی شدند. البته نباید از ورود موفق فورد به دنیای موتوراسپرت در دهه ۶۰ نیز غافل شد. قهرمانی در لمانز با GT40، نتایج عالی در فرمول یک با موتور V8کاثورث و قهرمانی در رالی با مدل اسکورت از نتایج فورد در این دوران بودند. اما با بروز بحران سوخت در دهه هشتاد که در پی انقلاب اسلامی ایران روی داد محصولات پرمصرف فورد روند نزولی فروش را تجربه کردند درحالیکه چنین اوضاعی به نفع کم مصرف های ژاپنی تمام شد.

پس از آن فورد با مدل های تورس و سیرا با طراحی آیرودینامیک برگرفته از مدل های سمپل ژلاتینی به جنگ بحران سوخت رفت. در این دوران ترکیب هنر طراحی جی می و نبوغ فنی ریچارد پری جونز کمپانی را به روزهای اوج بازگرداند و سبب شد تا روند روبه رو رشد آن همچنان ادامه داشته باشد به نحویکه در جریان رکود اقتصادی که در اوایل قرن ۲۱ گریبان خودروسازان را گرفت و منجر به ورشکست شدن جنرال موتورز شد فورد تنها کمپانی آمریکایی بود که توانست بدون کمک دولت از بحران عبور نماید، البته این موضوع سبب شد تا زیر مجموعه های عموما انگلیسی این کمپانی همانند جگوار، لندروور، آستون مارتین و ولووی سوئدی از آن جدا شوند.

هم اکنون این کمپانی موفق ترین و سودده ترین خودروساز آمریکا است که علاوه بر بازار آمریکای شمالی در اروپا نیز شاهد فروش خوبی است. فورد درحال حاضر کمپانی پیشرو در زمینه تحقیق و توسعه مرتبط با سوخت های جایگزین و مدل های هیبریدی در دنیا به شمار می آید و از حیث مدیریتی دیگر در اختیار خانواده فورد نیست اما این خانواده همچنان مالک بخشی از سهام کمپانی است.

 

 

 

 

 

 

2 thoughts on “نابغه ای به نام هنری فورد و موسس کمپانی فورد موتور

  1. به جرأت میشه بسیاری از مدل های این خودروساز مدل هایی افسانه به حساب آورد به همین جهت ماسل کارها مخصوصا علاقه خاصی به این برند دارند.

    اما همیشه اسم فورد من رو یاد مصاحبه معروف هنری فورد در رابطه با احترام به مشتری برای حق انتخاب رنگ اتومبیل می ندازه
    که در پاسخ خبرنگاری که از او می پرسه چرا به خریداران حق انتخاب رنگ های مختلف نمیده گفته مشتریان ما حق انتخاب هر رنگی را برای خودرو خود خواهند داشت به شرطی که مشکی باشه.

    1. واقعا ذهنیت مشتری مداریش و برنامه هایی که در خصوص خاص بودن ارائه کرده ، بسیار ستودنی هست

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *